La medición del tiempo (la hora) en el mar.

Los navegantes fenicios

Curva de la Ecuación del tiempo (o del sol)

Réplica moderna de la Nao Victoria en Baiona. Expedición Magallanes – Elcano. Hizo la primera circumnavegación al globo terrestre entre 1519 y 1522

Reloj de arena

Péndulo de Galileo

Reloj de péndulo de Huyguens

La nao Victoria a todo trapo. Esta réplica moderna da la nave capitana de Magallanes, y tras la muerte de este, de Juan Sebastián, navega con viento de un largo. La configuración de su velamen y la forma de su quilla, que no hace resistencia a la deriva lateral, sólo le permite navegar con vientos portantes de dirección cercana a la popa. El primer viaje de circumnavegación terrestre duró tres años en el siglo XVI. Viaje a lo desconocido. Los elementos de medición del tiempo eran los relojes o ampolletas de arena. La velocidad se determinaba por estima y con corredera de un cabo (cuerda) con nudos equidistantes que se soltaba por la popa. Para medición de la altura del sol y los astros se empleaba la ballestilla. El astrolabio para localizar los astros y observar su movimiento, y determinar la hora local a partir de la latitud o, viceversa, para averiguar la latitud conociendo la hora [La foto es propiedad de la Fundación nao Victoria].

Reloj mecánico. Llamado cronómetro. Ajustada su hora al meridiano de referencia. Normalmente Greenwich. La hora de este meridiano, hasta 1972 GMT, Greenwich mean time, ha sido sustituida por la hora UTC.

Alidada azimutal. Aparato con aguja magnética y escala, que se usaba para medir el ángulo de la visual con el astro a medir con respecto al norte magnético, o ázimut

GPS Garmin 76 map CSx. Da las coordenadas geográficas del lugar, latitud y longitud por cálculo de la señal recibida desde tres o más satélites visibles de la red que tengan buena geometría.

Consola barco moderno con GPS Plotter Garmin 276 C y radio con DSC conectada

Este es el primer cronómetro marino experimental realizado por John Harrison en Barrow-on-Humber entre 1730 y 1735, como un primer paso hacia la solución del problema de la longitud y de ganar el gran premio de 20.000 £ ofrecido por el Gobierno británico. Ahora conocido como ‘H1’, el cronómetro no se ve afectado por el movimiento de un barco debido a sus dos contrapesos de balanceo interconectados. Compensa los cambios de temperatura, y gracias a dispositivos anti-fricción extensivos, funciona sin ninguna lubricación. Fue el primer cronómetro marino de relativo éxito de cualquier clase y fue el brindis de Londres cuando Harrison lo dio a conocer en 1735. Es uno de los grandes hitos en la historia de desarrollo del reloj.

Realizado entre 1737 y 1739, se trata de una versión más grande y más sólidamente construida de H1, con el refinamiento adicional de una corona – un dispositivo para asegurarse de que la unión de los dos balanceadores sea lo más uniforme posible. Es probable que Harrison, que se había trasladado a Londres en esta ocasión, tenía un poco de ayuda en la construcción de partes de H2. Debido a que se descubrió un fallo en el diseño con sus balanceadores, Harrison nunca permitió que H2 se probara en el mar. Siguió funcionando en su casa durante muchos años hasta que, en 1766, le fue tomado por el astrónomo real en las condiciones del premio de la longitud.

Iniciado en 1740, este tercer cronómetro le llevó a Harrison casi 19 años construirlo y ajustarlo, a pesar de que no era de su interés ganar el gran premio de la longitud: se encontró con que no podía conseguir que los dos balanceadores grandes, pesados circulares, mantuvieran el tiempo lo suficientemente bien. Sin embargo, H3 incorpora dos inventos muy importantes, de relevancia aún en la actualidad: la tira bimetálica (todavía en uso en todo el mundo en los termostatos de todo tipo) y el rodamiento de rodillos enjaulado, un dispositivo que se encuentra en casi toda la ingeniería mecánica moderna.

Este es el reloj Harrison ganador del premio de la longitud, terminado en 1759. Harrison había estado trabajando en la mejora de los relojes como una actividad secundaria para su desarrollo del mucho mayor H3. En 1753 se hizo un reloj de bolsillo con el diseño de Harrison por el relojero John Jefferies. Esto fue tan bien que Harrison comenzó a darse cuenta de que apuntaba a la solución de longitud – no en H3, pero en los relojes más pequeños. Los trabajos con el H4 comenzaron en 1755 y, gracias a su gran estabilidad, el equilibrio de alta frecuencia, demostró el éxito del diseño. Se muestra aquí en tamaño casi real.

Cronómetro marino de un día (24 horas) con una esfera de esmalte blanco de 102 mm de diámetro, a imitación de la de H4, con el desplazamiento de la decoración en los cuartos y números romanos en las horas y arábigos en las cifras de diez minutos. Tiene un pulido y pavonado en acero azul escarabajo, de mano y de bolsillo, con un fino pulido puntero de acero segundo mano con un contador a punto cola. El cronómetro tiene, de un día plato de bronce de movimiento fusee con cuatro pilares de giro, con una placa de deslizamiento grabado, puente de equilibrio y tercera rueda puente. La placa tiene grabado ‘Larcum Kendall LONDRES 1769’. El nivel general de acabado del trabajo en latón es muy alto con piezas de todo movimiento de latón reluciente. El caracol, que tiene poder de mantenimiento de Harrison, tiene un tubo de latón alrededor de la plaza de bobinado. El cronómetro tiene un tren de cuatro ruedas nominal más una gran rueda con una corona interpuesta como cuarta rueda. La tercera rueda, con dientes de corte internamente, se mueve dentro de la placa de potencia y engrana con una cuarta corona de la rueda, dando lugar a un quinto y volar, con el muelle remontoir conducción cuarto (contrate) de la rueda, que acciona la rueda de escape de acero. El cronómetro contiene fuga del borde adaptado de Harrison con paletas de diamantes, actuando con la rueda de escape de acero endurecido (correctamente llamado el ‘volante’). El balanceador de acero endurecido tiene un resorte de acero pavonado de balance espiral de giro de tres, de forma cónica, con una larga cola, algo más recto, que actúa contra un bordillo de compensación bimetálica y una secundaria ‘isocronal’ con pin de freno. El jewelling extiende al saldo (diamante fin de piedra superior en un entorno de acero pulido), rueda de escape, rueda contrate y tercera rueda, todos con piedras preciosas, y las paletas como se ha mencionado. El cronómetro se lleva a cabo en un gran caso, par de plata con arco estribo, 165mms alto, ancho y 124mms 28mms de fondo. Ambas cajas interior y exterior están contrastados para Londres, 1769-1770 y con ‘P.M’ marca del constructor de la caja, Peter Mounier de Frith St, Soho. El cronómetro está en muy bien, en estado original. La caja tiene algunos rasguños leves a la meta, y se rodio plateado en la década de 1940. El esmaltado de línea es perfecto y el movimiento está en excelentes condiciones de trabajo limpio. El cronómetro fue encargado por el Consejo de la Longitud como una copia de H4 en 1766 y se terminó en 1769. Fue entregado al capitán James Cook en su segundo y tercer grandes viajes de descubrimiento a los Mares del Sur, después de lo cual lo llevó consigo el capitán Arthur Phillip y la ‘Primera Flota’ para fundar la primera colonia en Australia. A continuación, se pasa al vicealmirante Sir John Jervis en el HMS ‘Victoria’, y regresó a la Junta en 1802. Kendall, Larcum (1719-1790) nació el 21 de septiembre 1719 en Charlbury en Oxfordshire, el mayor de los dos hijos de Moisés Kendall, Mercer y lino Draper, y Anne Larcum (originalmente de Chipping Wiccombe, Bucks) que se casó el 18 de junio de 1718. Sus padres eran ambos cuáqueros y tenía un hermano, Moisés. El 07 de abril 1735 Larcum fue aprendiz del relojero, el reloj y el fabricante de la repetición de movimiento John Jefferys durante siete años, momento en el que vivía con sus padres en St. Clement Danes en Westminster, Londres. En 1736 su abuelo materno (Nicholas Larcum, un vendedor de Chipping Wycombe) propiedad en fideicomiso dejó para él, a través de su madre, y él heredó una cantidad privada razonable (en su testamento dejó 3% anualidades sobre un capital de 1.200 £, a su hermano Moisés y de ahí a los hijos de Moisés). En 1742, inmediatamente después de haber terminado su aprendizaje, se estableció por su cuenta, trabajando casi exclusivamente para el gran reloj y relojero George Graham (1685-1751), como un fabricante de escape que se especializa en la horizontal (cilindro) de escape. Se crió como cuáquero, pero una vez que su propio maestro que ya no quedó como uno de sus hermanos; sin embargo, de acuerdo con su obituario él nunca abandonó esa sencillez de costumbres para que esa secta es tan general admiraba; y un hombre más inflexible en posición vertical, ya sea en persona, palabra o de hecho, tal vez casi nunca vivió ‘. Él era muy respetado como un artesano también; trabajando bajo Graham y con su contemporáneo Thomas Mudge, formó parte del equipo de la relojería fina del día. Parece sin embargo que se han mantenido una especie de solitario en el comercio; él no era un miembro de la Compañía de los relojeros y no parece haber sido parte del grupo de talentosos relojeros Londres (ex-City) que se reunieron en el Diablo Tavern durante el último cuarto del siglo 18. Sin embargo, a través de Jefferys y Graham, Kendall tenía conexiones con John Harrison, el gran pionero e inventor del reloj cronómetro y precisión marina. En junio 1765, momento en que se estableció en el Inn Tribunal de No.6 Furnival, cerca de Holborn Barrs, el Consejo de la Longitud lo seleccionó como uno de los seis expertos para presenciar la explicación por Harrison, de la construcción de su cuarto cronómetro, un evento que se llevó a cabo entre el 14 y el 22 de agosto de ese año. Durante estas deliberaciones, el Consejo también decidió que una copia del cronómetro debía hacerse y Harrison recomienda Kendall, que pueden haber contribuido a la realización del cuarto cronómetro en los años anteriores. Kendall había accedido a la copia ‘parte por parte «, pero dejó en claro que tenía poca fe en su diseño; no habría ninguna garantía de su buen desempeño. Se completó la copia (ahora conocido como ‘K1’) en 1769 y al año siguiente fue inspeccionado por el mismo grupo que antes, incluyendo el hijo de Harrison, William, quien admitió que se hizo aún mejor que el original de su padre. Kendall pagó las 450 libras acordadas, más un pago graciable de 50 libras por «… la extraordinaria dificultad en el ajuste que duró 9 meses “ y tomarlo y H4 en piezas. En 1772 K1 fue enviado para los ensayos con James Cook en su segundo viaje de descubrimiento a los Mares del Sur (1772-1775), durante el cual obtuvo tan buenos resultados que Cook aprendió a confiar en su «fiel amigo el reloj ‘, su’ nunca falla como guía «. Sin embargo, el diseño de Harrison era demasiado complejo y caro, y en 1769 la Junta encargó a Kendall para crear una versión simplificada. El resultado, ‘K2’ de 1771 (200 libras) más tarde fue famoso por estar en el buque HMS ‘Bounty’ cuando el motín infame tuvo lugar. El reloj fue llevado a la isla de Pitcairn, para volver a Inglaterra sólo en 1840. Empleó muchas de las características de H4, pero Kendall omitió el mecanismo esencial remontoir, perjudicando así sus posibilidades de éxito y nunca tuvo un buen desempeño. Otras versiones simplificadas de Kendall, incluyendo un tipo de escape que dice que es de su propia invención, se tradujo en «K3» de 1774 (en 100 £) que fue enviado con Cook en su tercer viaje malogrado (1776-1779). Este reloj también omitió realizar, así como Harrison, siendo fundamentalmente, no mejor que el K2 (Estos tres cronómetros se conservan en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich). Después de esto Kendall, siguiendo el ejemplo de la gran pionero John Arnold, comenzó a hacer cronómetros bolsillo con retén (pivote) escapes ‘chalet’ (un ejemplo está en la colección del Gremio de Relojeros, Guildhall, Londres). La calidad de su trabajo era insuperable, como se desprende de los pocos relojes, firmados por él, que siguen funcionando hoy en día, pero él nunca mostró ningún ingenio real de su propia. Él era sobre todo un relojero de comercio superior al por menor, la producción de productos de primer nivel para el diseño de aquellos con mayor imaginación; la mayor parte de su obra, que también incluyó algunos relojes y reguladores de precisión, parece haber sido vendido bajo los nombres de otros minoristas. Murió en Inn Court de Furnival el 22 de noviembre 1790. Sus estados obituario que los cuáqueros… recibieron su cuerpo en el seno de su iglesia en su muerte… «y fue enterrado en el cementerio cuáquero en Kingston en Surrey en 28 de noviembre de 1790. Además de dejar una gran suma en fideicomiso para su hermano y familiar, de su voluntad, escrito el 6 de noviembre 1790 y demostró el 8 de diciembre, también deja sus «instrumentos en el comercio ‘, efectos personales, etc., a Moisés, que evidentemente después arreglado para que puedan ser vendidos en subasta; el contenido de su taller, y su mobiliario doméstico y otros efectos fueron vendidos por Christies el 23 de diciembre de ese año. No se sabe si Kendall se casó alguna vez. Ninguna esposa o hijos son mencionados en el testamento y los muebles y efectos vendidos sugieren fuertemente la casa de un soltero empedernido.

Sextante soviético CHO-T

Juan Sebastián de Elcano 2015

Open CPN JSE día 26/06/2015 con derrota y posición, Barrera por hielos flotantes al sur de Terranova.